O tênis velho chega na frente

Zero quilômetro, para valer a pena, só se for carro. Para correr, bom mesmo é calçar um tênis rodado. Quem garante é o fisiologista Júlio Cerca Serrão, que entende do assunto como ninguém. Afinal, tem uma tese de doutorado sobre calçados esportivos e continua pesquisando o tema no Laboratório de Biomecânica da Universidade de São Paulo (USP). "Fizemos testes de zero a mil quilômetros e os tênis continuavam funcionando perfeitamente", revela. Isto é, a proteção contra o impacto continuava intacta, mesmo depois dos 600 quilômetros, marca em que os corredores costumam aposentar os calçados. "Ao final, só houve um problema: eles estavam meio sujos e feios", brinca o especialista.

A investigação até virou tese de mestrado de outro expert, o professor de educação física Roberto Bianco, que colheu dados nos testes de zero a 300 quilômetros de três modelos de tênis de corrida, dois específicos para competição e um para treinamento, conforme a orientação do fabricante. "Como o tênis de competição é mais leve e tem menos material, achamos que poderia durar menos, mas não houve diferença significativa entre os modelos", afirma Bianco. Em resumo: depois de uma maratona, você não precisa jogar o tênis fora — especialmente, diga-se, se ele for de qualidade.

A pesquisa ainda mostrou que a área de contato entre a planta do pé e a palmilha do calçado aumentou 12% do zero aos 100 quilômetros. "Com o tempo de uso, o tênis vai se desgastando e se acomodando ao pé", explica Serrão. "O ajuste melhora a resposta biomecânica, diminui a pressão e aumenta o desempenho do atleta", resume.
Na planta do pé
Entenda de uma vez por todas a diferença entre impacto e pressão

O impacto é a força de reação do solo exercida sobre o calcanhar, o primeiro a se encostar no chão. Ele repercute nas pernas e nos quadris. O tênis, velho ou novo, se for de boa marca, confere proteção, mas não elimina o impacto por completo.

A pressão é a forma como o impacto é distribuído na planta do pé. Quanto maior a área, menor a pressão. Em média, a área de contato entre uma palmilha bem usada e o pé é 5,6 centímetros quadrados maior em relação às mais novas. Ou seja, o tênis velho reduz a pressão.

Com tênis ou descalço?
Veja como a pisada muda conforme a situação

1. Como o sistema de amortecimento é caprichado na parte posterior do tênis, o certo é apoiar primeiro com o calcanhar, encostar a lateral externa do pé no chão e, enfim, pisar com a ponta.

2. Num reflexo inconsciente para distribuir as forças e proteger o aparelho locomotor, o pé descalço encosta logo de cara toda a planta no chão. E depois apóia só na ponta para dar a próxima passada.


Sabe aquela idéia de que o tênis confere uma espécie de proteção mágica? "Não é bem assim", diz Júlio Serrão. O impacto depende não só do calçado mas também do tipo de piso e do padrão de movimento da pessoa — se ela flexiona ou não os joelhos na aterrissagem, por exemplo. Hoje em dia tem até muita gente treinando sem tênis numa boa. "O exercício deixa a musculatura do pé mais ativa e ajuda a formar o arco plantar", aprova Serrão. "Mas a pessoa tem que estar acostumada, senão fatalmente irá se machucar", previne o professor de educação física Marcos Paulo Reis, dono da MPR Assessoria Esportiva, em São Paulo. Com um olho na tendência e o outro no medo que as pessoas têm de pisar descalças por aí, a Nike desenvolveu o Nike Free, um tênis que reproduz a sensação de pé descalço.

Modismos à parte, preocupe-se em escolher um calçado de marca conhecida, para ter garantia de qualidade. O par também deve ser confortável. A recomendação parece óbvia, mas tem razão de ser. "Isso é sinal de que há pouca pressão plantar", justifica a professora de educação física Katia Brandina, também da USP. Ela pesquisou a percepção de dez corredores e descobriu que ninguém identificava as variações de impacto, mas todos percebiam as de pressão. E, de fato, a pressão alta é sentida na pele — que o digam as queimações e as bolhas.

Os corredores de carteirinha já sabem que o modelo deve respeitar o seu tipo de pisada: pronador, supinador ou normal. "Existem testes para identificar o seu padrão, mas, como a passada varia conforme a velocidade, o ideal é que o seu treinador o observe correndo", dá a dica Marcos Paulo Reis. E até mesmo os veteranos talvez não saibam que as meias podem fazer a maior diferença. "As melhores levam algodão e poliamida e têm o pé certo para cada lado."

Um último aviso: muitos corredores têm o hábito de deixar o tênis "descansar" para evitar o chamado bottom-up — a compactação do material do solado causada pelos saltos. Tanto zelo com o calçado é desnecessário, mas com o nosso corpo... "Todo mundo se preocupa com o tênis e se esquece de cuidar de si", lamenta Júlio Serrão. O tênis tira dia de folga, mas o corredor não. "Em geral as fraturas por estresse são causadas pelo excesso de treino, isto é, por sobrecarga mecânica repetitiva", avisa o ortopedista Arnaldo Hernadez, chefe do Grupo de Medicina Esportiva da Faculdade de Medicina da USP. O ideal é programar melhor os treinos, mesclando volume e intensidade e prevendo dias de descanso. Para você, não para o tênis.

Meu par de tênis está sempre na mala", conta o economista Paulo Francisco Figueiredo, de 37 anos. "Como viajo muito a trabalho, escolhi a corrida como esporte porque posso praticá-la em qualquer lugar." Logo que começou a correr, há quatro anos, Paulo teve uma tendinite por causa de um tênis inadequado. "Desde então, só compro marcas reconhecidas pela tecnologia em amortecimento e troco o par a cada 600 quilômetros", afirma. Sua última grande prova foi a Maratona de Paris, em abril deste ano. Em outubro, Paulo faz as malas novamente e embarca para Chicago, para competir na tradicional maratona da metrópole americana.

O assessor financeiro Renato Bandeira de Mello, 43 anos, corre 60 quilômetros por semana - metade do percurso com cada um dos dois pares que mantém para treinar. "Após uma maratona, aposento o par, mas não me desfaço dele porque continua sendo usado em treinos leves." Renato bateu seu próprio recorde na Corporate Run: percorreu 10 km em 42 minutos. Sua próxima largada será em ruas portenhas.